横滨港大栈桥 国际客船总站

横滨港大栈桥 国际客船总站旅游景点攻略

Osanbashi Yokohama International Passenger Terminal

码头是一种由打入海床的桩和在其上建造的平台组成的结构。以前的“大栈桥码头”就是这种结构，但现在的“大栈桥码头”于2002年（平成14年）竣工，是在海底填海造地而建成的码头。名称也由“大栈桥”改为“大栈桥码头”。 1859年（安政6年），江户幕府开通横滨港时，在现在的山下公园一带修建了东码头和西码头两个码头，供外国船只停泊。 1866年（庆应2年）豚屋火灾后，在西码头底部修建了被称为“象之花”的弧形码头，兼作防波堤，但由于水浅，这些都是为驳船设计的，并不是可以停泊船只的码头或桥墩。随后，随着进出口贸易特别是生丝贸易的日益活跃，对可供船舶停靠的码头的需求也随之增加。 1894年（明治27年），改造西码头，建成了被称为“铁码头”的铁码头。这里就是现在的“大栈桥码头”的起点。桥墩采用铁螺旋桩固定，这些铁螺旋桩被拧入海床，是从苏格兰进口的。八幡制钢所成立于1901年（明治34年），当时日本尚不具备生产结构钢材的技术。更令人惊奇的是，当时没有重型施工机械，所以桩全靠手工拧入海底。 2002年，支撑大栈桥码头并作为其地基的螺旋桩被发掘出来，现在在大栈桥码头大楼旁边展出。 现在的大栈桥码头由英国建筑师设计，形似景观或海洋公园，伸入海中数百米。一楼为停车场，二楼为出入境大厅，楼顶为广场、上下客平台、户外活动广场。码头（准确来说是码头）与航站楼合为一体的结构很有创新。它作为一个停车场和公园，即使没有船只停靠，也 24 小时开放，其设计不限制游客的目的。入境大厅采用无障碍设计，没有墙壁、柱子或楼梯，方便携带行李箱和行李，看上去就像一个大跨度的体育馆。由于不使用梁、墙或柱子，天花板采用受日本折纸启发的锯齿形折板结构，为了减轻重量，屋顶采用木质甲板和草地。屋顶、梁、柱、墙、楼板等典型的建筑构件并不明显，初次参观时感觉很奇怪。室内空间采用楼板与屋顶连续的壳体结构，虽然没有传统的梁、柱、墙，但并不代表缺少结构元素。 从形似鲸鱼背部的屋顶甲板上，您可以看到地标塔、红砖仓库、宇宙钟、横滨三塔，晴朗的日子甚至可以看到富士山。这是我喜爱的地方，无论我去过多少次，我都不会厌倦。如果您喜欢建筑，那就来吧……

前往温哥华的出发点——时尚现代的设计，流畅的线条、曲线和起伏的起伏。服务周到，上下车过程顺畅。 我喜欢这里大量使用木材，以及多层步道。